"De ruta de paso a eje continental: La estrategia de Elías Suárez para consolidar a la provincia como el nexo vital entre el Atlántico y el Pacífico, ratificando el liderazgo regional iniciado por Gerardo Zamora."
Logística y Transporte11 de diciembre de 2025
RN
Santiago del Estero. A menudo vista como una provincia de transición en el mapa argentino, Santiago del Estero está emergiendo silenciosamente como el candidato más sólido para resolver uno de los grandes dilemas de la región: la integración logística eficiente. Gracias a una geografía privilegiada que funciona como una "bisagra" entre el Atlántico y el Pacífico, y cruces de rutas vitales como la 9 y la 34, la provincia tiene el potencial latente de convertirse en el gran Hub Logístico del Zicosur.
La Geografía como Destino
Para entender el potencial santiagueño, basta con mirar un mapa. La provincia no está simplemente "en el medio"; está en la intersección de los flujos de carga más importantes de Sudamérica.
Mientras que la logística tradicional argentina ha mirado históricamente hacia el puerto de Buenos Aires (un esquema radial), el comercio moderno del siglo XXI exige corredores transversales. Es aquí donde Santiago del Estero brilla:
El Eje Norte-Sur (Mercosur y Bolivia): A través de la Ruta Nacional 34 y la Ruta Nacional 9, la provincia canaliza el flujo que desciende desde Bolivia y el Noroeste Argentino (NOA) hacia los puertos de Rosario y Buenos Aires. La 34, conocida como la "Ruta de la Producción", es la arteria vital para la soja y los granos.
El Eje Este-Oeste (Corredor Bioceánico): Este es el factor diferencial. A través de la conexión con la provincia de Catamarca (vía Ruta Nacional 64 y provinciales), Santiago se conecta directamente con el Paso de San Francisco. Esto abre la puerta a los puertos de aguas profundas en Chile (región de Atacama), permitiendo la salida al mercado asiático sin tener que rodear el continente ni cruzar el Canal de Panamá.
El Nodo de Interconexión: RN9 y RN34
La potencia de un hub logístico no reside solo en tener rutas, sino en cómo estas dialogan entre sí. Santiago del Estero posee el tramo donde la RN9 (Panamericana) y la RN34 corren casi paralelas y se interconectan, permitiendo una flexibilidad única para el transporte de cargas.
"Santiago del Estero tiene la capacidad técnica de funcionar como una 'aduana interior' o puerto seco, donde las cargas de Brasil y Paraguay podrían consolidarse antes de cruzar hacia Chile, o bajar hacia el puerto de Rosario." — explica Analista de Comercio Exterior de una importante entidad financiera de orígen chino.
Santiago y Catamarca: Una Alianza Estratégica
La mención de Catamarca es crucial. Catamarca posee la llave de salida al Pacífico (Paso de San Francisco), pero necesita volumen de carga para justificar la infraestructura. Santiago del Estero, al captar el flujo que baja del norte (Jujuy, Salta, Bolivia) y el que viene del este (Chaco, sur de Brasil), actúa como el "embudo" necesario que alimenta ese corredor bioceánico.
Sin Santiago articulando el tráfico, el corredor bioceánico del NOA pierde eficiencia. La provincia puede ofrecer servicios que hoy son escasos en la región:
El Corazón del Zicosur
La Zona de Integración del Centro Oeste de América del Sur (Zicosur) busca romper la dependencia de los puertos atlánticos. Al posicionarse como el centro de distribución, Santiago del Estero no solo beneficiaría a la agroindustria local, sino que se volvería indispensable para:
El Desafío Pendiente
La geografía está puesta, pero la infraestructura requiere un salto de calidad. Para que esta visión se concrete, se necesita:
Santiago del Estero está ante una oportunidad histórica. Dejar de ser una provincia de paso para convertirse en el nodo logístico donde late el corazón del Mercosur. La puerta al Pacífico y la conexión con el mundo están, literalmente, a la vuelta de la esquina santiagueña.
Para finalizar, más allá de las ventajas geográficas, la concreción de este hub logístico requiere una decisión política firme. En este sentido, la asunción de Elías Suárez como flamante gobernador de Santiago del Estero marca no solo una renovación, sino la ratificación de una política de estado a largo plazo iniciada por el ex Gobernador Gerardo Zamora.
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