RNMendoza, agosto de 2026 — En el marco del foro regional “Construyamos Cuyo: una agenda federal para la inversión en infraestructura”, organizado por la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) en el Hotel Hilton de Mendoza, el gobernador Alfredo Cornejo fijó una posición contundente respecto al debate sobre el rol del Estado en el desarrollo económico: sin infraestructura básica garantizada, no hay posibilidad de un crecimiento sostenido para la producción, el empleo y las inversiones privadas.
El encuentro, que forma parte del ciclo federal de CAMARCO, reunió a las máximas autoridades de Mendoza y San Juan, a referentes del sector empresarial y a técnicos del área de la construcción para debatir las obras prioritarias que demandan la energía, la minería, la logística y la industria en la región cordillerana.
Durante su discurso de apertura, Cornejo contrapuso la estrategia provincial al escenario nacional de parálisis de la obra pública. Si bien el mandatario coincidió en que el objetivo de mediano y largo plazo debe orientarse hacia esquemas de financiamiento privado, sistemas de repago, concesiones y asociaciones público-privadas (APP), remarcó que el Estado no puede retirarse del financiamiento básico mientras esas condiciones se consolidan.
"Entendemos el concepto de que la infraestructura avance mediante inversión privada con repagos y distintas formas de recuperación. Sin duda, ese es el objetivo a mediano y largo plazo. Pero, mientras tanto, creemos que el Estado no debe desentenderse de la infraestructura básica que se necesita para crecer", aseveró Cornejo.
Actualmente, la provincia de Mendoza sostiene un plan de 361 obras (203 finalizadas y 158 en ejecución o proceso de licitación). Dentro de este esquema destaca la utilización del Fondo del Resarcimiento, que agrupa 62 proyectos clave. Un dato destacado por el gobernador es que 58 de las obras iniciadas en su gestión fueron adjudicadas a 17 empresas socias de la delegación local de CAMARCO, dinamizando de forma directa a las pymes locales.
Infraestructura Vial: USD 370 millones destinados a intervenir 477,1 km de rutas. Incluye convenios para que la Provincia asuma y recupere corredores viales de jurisdicción nacional dañados.
Recursos Hídricos y Riego: USD 150 millones para obras de riego que benefician a más de 21.000 hectáreas y 2.210 productores agropecuarios.
Agua Potable y Saneamiento: USD 102 millones ejecutados en 27 obras para 367.000 habitantes, sumados a USD 150 millones adicionales en negociación con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Transporte y Movilidad: USD 180 millones para los 45 km del Tren de Cercanías del Este y la extensión del Metrotranvía (35 km adicionales).
Transición Energética: Impulso al Parque Solar Mendoza Oasis Sur (345 MW ampliable a 450 MW), obras hidroeléctricas, líneas de transporte eléctrico e infraestructura para el Tren Minero y el Camino de los Siete Valles.
El presidente nacional de CAMARCO, Gustavo Weiss, contrapuso la situación del Cuyo con la paralización que afecta a otras regiones del país, elogiando la gestión provincial:
"Tenemos una sana envidia de lo que está pasando en Mendoza y San Juan, algo que no se repite en otros lugares del país. Esta es una de las zonas de futuro de la Argentina y tiene un potencial muy importante. No hay desarrollo posible sin una fuerte inversión en infraestructura", afirmó Weiss.
Por su parte, el presidente de la delegación Mendoza de CAMARCO, Juan Martín Sanchís Graffigna, remarcó que la estabilidad económica es una condición indispensable pero insuficiente por sí sola: "Necesitamos infraestructura para alcanzar nuevas inversiones y un crecimiento sostenido. Debemos trabajar en conjunto el sector público y el privado para delinear una política de Estado de mediano y largo plazo".
La realización del foro Construyamos Cuyo evidencia la encrucijada y los principales desafíos estratégicos que enfrenta la Cámara Argentina de la Construcción a nivel provincial y nacional:
El principal reto institucional de CAMARCO radica en acompañar a las empresas constructoras en la transición desde el modelo tradicional dependiente del presupuesto público nacional hacia esquemas de concesión, participación público-privada (APP) y financiamiento por repago de usuarios o contribución de mejoras. Esto exige mayor estructuración financiera y acceso a crédito de largo plazo en un contexto macroeconómico en estabilización.
El contraste entre provincias como Mendoza o San Juan —que cuentan con fondos propios, acuerdos regionales o recursos de resarcimiento— y otras jurisdicciones con parálisis total genera una brecha competitiva severa. El desafío para CAMARCO es articular una agenda de infraestructura federal equitativa, evitando la quiebra del entramado de pymes constructoras en los distritos con mayor restricción fiscal.
CAMARCO enfrenta el desafío comunicacional e institucional de posicionar a la obra pública no como un "gasto estatal", sino como el facilitador habilitante para el capital privado. Como se debatió en el foro, los sectores dinámicos como la minería, la energía solar/eólica, la agroindustria y el turismo no pueden expandirse sin rutas, redes eléctricas de alta tensión y saneamiento hídrico.
La parálisis prolongada en proyectos de ingeniería civil destruye puestos de trabajo calificados y genera la desinversión en maquinaria pesada. Mantener vivas a las contratistas locales mediante obras provinciales o subnacionales resulta crítico para no perder la capacidad técnica necesaria cuando se reactiven los grandes proyectos nacionales o internacionales.
Para evitar los ciclos de auge y parálisis vinculados a los cambios políticos, CAMARCO debe promover leyes marco de infraestructura regional a 10 y 20 años. El modelo del Fondo del Resarcimiento en Mendoza demuestra la importancia de contar con fideicomisos y recursos blindados dedicados exclusivamente al desarrollo de activos estratégicos de la economía real.
