RNEn lo que representa una bocanada de aire fresco para el entramado industrial del Gran Rosario y el sector automotriz nacional, General Motors (GM) anunció el levantamiento de las suspensiones rotativas en su complejo industrial de General Alvear, Santa Fe. A partir del próximo 19 de agosto, la planta retomará la producción continua durante todas las semanas del mes, dejando atrás el régimen de paradas programadas que regía desde mediados de 2025.
El esquema previo, que contemplaba la paralización de tareas durante una semana al mes con el abono del 75% del salario bruto a los trabajadores, había sido prorrogado inicialmente para cubrir todo el año 2026 debido a la retracción del consumo y la contracción del comercio exterior. Sin embargo, tras intensas negociaciones entre la conducción de la empresa y el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), se acordó una reestructuración de la jornada laboral que permitirá dar estabilidad operativa a la terminal.
El nuevo entendimiento establece que la fábrica funcionará con un único turno diario de seis horas (en lugar de las nueve horas habituales), con una retribución salarial equivalente a siete horas. Esta fórmula busca sostener los niveles de ingreso de los trabajadores, garantizar previsibilidad en la cadena de suministros local y estabilizar los volúmenes de fabricación para abastecer los compromisos de exportación.
Desde el sindicato destacaron que la medida es un paso positivo para preservar los cerca de 600 puestos de trabajo que hoy componen la plantilla de Alvear, luego de un proceso de reestructuración mediante retiros voluntarios y esquemas de reducción que recortaron la dotación casi a la mitad de sus niveles históricos.
Actualmente, el complejo santafesino concentra su actividad en la producción de la SUV Chevrolet Tracker, modelo destinado en su mayoría al mercado de exportación, principalmente a Brasil.
A pesar de la reactivación de las operaciones continuas en Alvear, la automotriz enfrenta un panorama complejo a mediano y largo plazo. La industria automotriz global y regional atraviesa transformaciones estructurales que exigen a GM redefinir su estrategia para mantener la viabilidad competitiva en la región:
Tras el cese de fabricación del sedán Chevrolet Cruze a finales de 2023, la planta de Alvear quedó dedicada exclusivamente al Chevrolet Tracker. Operar como una planta monomodelo incrementa la vulnerabilidad de la terminal: cualquier fluctuación en la demanda del segmento SUV compacto o la entrada de rivales más agresivos impacta directamente sobre el volumen de la fábrica sin otros productos que compensen las caídas.
Alrededor del 70% al 80% de las unidades producidas en Santa Fe tienen como destino Brasil. Si bien esto garantiza escala de exportación, expone a la operación argentina a las oscilaciones macroeconómicas, cambios regulatorios y dinámicas del mercado del país vecino, reduciendo el margen de maniobra local.
A nivel global, General Motors ha comprometido inversiones multimillonarias para migrar su cartera hacia vehículos 100% eléctricos e híbridos de nueva generación. No obstante, la región sudamericana —y Argentina en particular— avanza a un ritmo más lento debido a la falta de infraestructura de carga, limitaciones de financiamiento y marcos normativos rezagados. El desafío para GM radica en definir cuándo y cómo actualizará las plataformas productivas de la región sin quedar desfasada frente a los estándares internacionales de la corporación.
El funcionamiento bajo un único turno reducido de seis horas evidencia que la planta opera sensiblemente por debajo de su capacidad instalada histórica. Conseguir rentabilidad operativa y amortizar los costos fijos de una planta de gran escala con volúmenes moderados representa un reto constante de ingeniería financiera para la filial local.
El mercado latinoamericano experimenta una avanzada constante de vehículos importados, con un protagonismo creciente de marcas chinas que ofrecen equipamiento tecnológico y motorizaciones electrificadas a precios muy competitivos. Para competir, GM debe mantener atractiva la Chevrolet Tracker mediante constantes actualizaciones de equipamiento, conectividad y seguridad sin disparar los costos de producción.
