
El Acuerdo Mercosur-Unión Europea: El Desafío Estructural de Monte Quemado ante el Nuevo Paradigma Global
Entre el Potencial Exportador y las Exigencias de una Infraestructura en Desarrollo en el Norte Santiagueño.

El gobernador Rolando Figueroa reclamó, este martes, la distribución de los fondos que recauda Nación con el impuesto sobre los combustibles; y destacó que deberían invertirse en las rutas nacionales que atraviesan las provincias, pero no es así. “Las rutas son nacionales, pero los vecinos que tienen accidentes y que la pasan mal son nuestros”, advirtió.
Representantes de todas las provincias se reunieron -el último lunes- con autoridades nacionales, en Buenos Aires, y plantearon un reclamo federal. El encuentro se realizó en el Consejo Federal de Inversiones (CFI) y Neuquén estuvo representada por la vicepresidenta primera a cargo de la Legislatura, Zulma Reina.
Durante la reunión, las provincias acordaron impulsar un proyecto de Ley mediante el cual se decide la eliminación de todos los fondos fiduciarios que se financian con el Impuesto a los Combustibles Líquidos (Ley 23.966) para que tanto Nación como las 24 jurisdicciones puedan destinar esos fondos según las prioridades que cada uno defina.
Este martes, Figueroa se refirió a las inversiones que la provincia realiza con fondos propios y dijo: “Los gobernadores hemos planteado algunas modificaciones respecto del reparto de los fondos”. Lamentó que, “muchas veces, los impuestos que se perciben y que van a las cuentas nacionales terminan sin ningún tipo de acción para beneficiar la vida cotidiana” en las provincias.
Planteó que, dentro del costo de los combustibles algunos municipios incluyeron una tasa vial (del 3%) que “en Neuquén se traduce en obras de pavimentación en todas esas ciudades de la provincia”. Pero, al mismo tiempo, “un gran porcentaje del precio del combustible, una tercera o cuarta parte diría yo, va hacia impuestos nacionales y en realidad no vemos que las rutas nacionales estén mantenidas”.
“Entonces, eso de por sí marca una injusticia ¿Por qué? Porque se paga un tributo con afectación específica y la acción específica que hay que realizar en cada una de las rutas no se realiza”, señaló el gobernador.
Tras reiterar que el tema del impuesto a los combustibles “es medular”, expresó: “Nosotros estamos pidiendo el reparto de esos fondos para poder sostener todos los gastos que son necesarios para las rutas nacionales que existen en cada provincia, porque las rutas son nacionales, pero los vecinos que tienen accidentes son nuestros; entonces, es muy importante que si se reúne un fondo específico para esto sea bien utilizado”.
Respecto de la realización de obras a partir de la administración responsable y transparente de los recursos provinciales, destacó: “Nosotros hemos reducido el primer año 1.000 millones de dólares de gasto innecesario e improductivo que tenía el Estado” y se invirtieron en áreas esenciales.
“Creemos que es muy importante esta forma de gobernanza que hemos impuesto los neuquinos, que es un modelo de ordenar para redistribuir y creo que esa es la clave”, concluyó.

Entre el Potencial Exportador y las Exigencias de una Infraestructura en Desarrollo en el Norte Santiagueño.

Estandarización de activos ambientales: Un nuevo paradigma para la resiliencia climática y la viabilidad financiera de la UE.

La vigencia de la técnica del poder ante el desafío de la refundación institucional en la Argentina contemporánea.

La encrucijada del Tratado Antártico: Entre la preservación del ecosistema global y el avance de las potencias extractivistas en el siglo XXI.

El programa "Digital Cities Small Grants" busca financiar proyectos locales que integren tecnologías de punta para optimizar servicios públicos y fortalecer la resiliencia urbana.


El programa "Digital Cities Small Grants" busca financiar proyectos locales que integren tecnologías de punta para optimizar servicios públicos y fortalecer la resiliencia urbana.

Análisis de la Reconfiguración Financiera, Logística y Productiva ante la Apertura de Mercados Transatlánticos.



La Reingeniería de la Cadena de Valor como Imperativo Estratégico para la Competitividad Agroindustrial en el Nuevo Escenario de Libre Comercio.